M. Pierre Meurin

Valérie Attal ou Gabriel Hayer ?

Tout à fait !

Voici le sous-amendement du printemps ! Il vise à défendre l’horticulture française, qui est un peu l’oubliée de ce texte. Si la France comptait 8 000 fermes florales dans les années 1980, elle n’en compte plus que 500 à cause de votre politique et de celles des gouvernements précédents, à savoir le libre-échange et la concurrence déloyale.Nous souhaitons défendre ce marché français très important. Pour cela, ce sous-amendement entend créer une AOP pour les fleurs françaises et ainsi garantir leur traçabilité et les distinguer des fleurs produites à l’étranger, qui représentent la majorité des…

Ils ne sont pas contents, les agriculteurs !

C’est votre gouvernement – le premier en Europe – qui finance le Kremlin puisque vous avez acheté pour 600 millions d’euros de gaz russe depuis le début de l’année, donc ne nous faites pas le coup des intérêts étrangers ! Par ailleurs, c’est à cause de vous que nous rouvrons des centrales à charbon… (Mme la présidente coupe le micro de l’orateur, dont le temps de parole est écoulé.)

Oh, ça va !

Interdire la vente des voitures à moteur thermique, c’est aussi sacrifier notre tissu de garagistes ruraux. Après avoir fermé la centrale de Fessenheim, développé de façon anarchique les éoliennes et sous-investi dans notre parc nucléaire, vous n’êtes pas capable de produire le volume d’électricité nécessaire à vos objectifs. Bref, vous êtes un dériveur sans barre et sans cap. Ma question est donc la suivante : quand allez-vous revenir à la raison et arrêter toutes vos bêtises technos d’écologie punitive, telles que les zones à faibles émissions (ZFE), les taxes démesurées sur l’énergie, les m…

« Nous sommes gouvernés par des lascars qui prétendent fixer le prix des betteraves mais qui ne sauraient pas faire pousser un radis. » Michel Audiard – paix à son âme – parle de vous, monsieur le ministre de l’économie ! Ce lundi 6 mai, vous avez signé un contrat avec la filière automobile pour quadrupler les ventes de véhicules électriques neufs à l’horizon de 2027. Ce contrat s’appuie sur le règlement bruxellois d’interdiction de vente des voitures thermiques en 2035. On se demande bien comment vous comptez piloter ces objectifs incantatoires et irréalistes !Deux minutes ne suffisent pas po…

Nous allons donc voter contre ce texte puisqu’il est le symbole d’un désengagement de l’État, et j’espère qu’il sera rejeté massivement ! (Applaudissements sur les bancs du groupe RN.)

…peut redevenir un réseau qui contribue à assurer la sécurité de tous les usagers parce que la qualité du réseau est un vrai paramètre en la matière – je parle en tant que président du groupe d’études consacré à la sécurité routière.

Que l’État, je le redis, cesse de se désengager de la stratégie des mobilités. Nous avons besoin de réponses. Les automobilistes, eux aussi, ont besoin que vous leur expliquiez comment notre réseau routier…

Je tiens à dire aux Français que la défense des automobilistes, que la lutte contre les superprofiteurs autoroutiers, que la lutte contre votre désengagement de notre réseau routier et votre absence de stratégie, c’est le Rassemblement national qui l’incarne.Rappelons un fait important : la France, dans les années 2000, était le premier pays au monde en termes de qualité des routes secondaires comme des routes en général. En 2020, elle n’était plus qu’au dix-huitième rang. Cela veut dire clairement que depuis des années – vous et les vôtres gouvernez depuis sept ans, mais les gouvernements pré…

C’est le Rassemblement national qui défend les automobilistes en France ! (Mêmes mouvements.) Dois-je vous le répéter ? Nous sommes, au Rassemblement national, très largement élus de circonscriptions rurales et nous connaissons le quotidien des automobilistes. Or le signal que vous donnez, monsieur le rapporteur, monsieur le ministre, c’est clairement celui de la création de nouveaux péages, celui de la privatisation du réseau routier national qui est un peu le dernier des Mohicans, le dernier réseau que les automobilistes peuvent encore emprunter sans se voir ponctionnés par les superprofiteu…

…et vous vous réveillez depuis un an seulement, depuis le début de ce mandat ! (Protestations sur de nombreux bancs du groupe LFI-NUPES.)

…qui fait baisser le pouvoir d’achat des Français. Monsieur Léaument, chers collègues de gauche, vous êtes très sympathiques, mais dans tous les exécutifs locaux auxquels vous participez, vous ne vous êtes jamais opposés aux concessions autoroutières,…

Depuis des années, le Rassemblement national demande une politique de mobilités cohérente et nationale. Marine Le Pen demande, depuis plus de quinze ans, la nationalisation des autoroutes, une gabegie financière…

…est un immense aveu de faiblesse.

Nous allons, je l’annonce tout de go, voter contre ce texte et j’espère qu’il sera largement rejeté. Autrement, ci-gît l’engagement de l’État dans une politique stratégique en termes de mobilités. La tendance du Gouvernement à se décharger de ses responsabilités sur les collectivités territoriales,…

À l’arrivée, des régions lanceront leurs projets aux dimensions qu’elles souhaitent, sans que l’État maîtrise quoi que ce soit, ce qui aboutira à une différenciation selon les territoires alors que les réseaux routiers nationaux relèvent d’une compétence de l’État. Au Rassemblement national, nous défendons le fait que l’aménagement du territoire, en matière de mobilité, est une prérogative de l’État.Votre proposition de loi vise à dessaisir l’État d’une compétence absolument stratégique. Nous voterons in fine contre ce texte qui sonne comme un aveu de faiblesse de l’État. (Applaudissements sur…

J’aimerais aborder cette question de façon plus large. Les mobilités représentent un enjeu stratégique pour l’État. Or celui-ci veut se désengager en concédant le réseau routier national aux régions. Pardonnez-moi, mais il s’agit bien d’un dessaisissement de l’État au profit des régions.

Vous ne pouvez donc pas servir aujourd’hui le couplet de la confiance dans les élus locaux !

…lorsqu’il évoque le caractère très expérimental de cette décentralisation.Monsieur le rapporteur Valence, vous nous faites le coup de la confiance dans les collectivités territoriales. Or qu’est-ce que le macronisme sinon une recentralisation permanente et une défiance à l’égard des élus locaux ?

Bienvenue au Gouvernement, monsieur le ministre. Nous sommes ravis d’échanger à présent avec vous sur la question des mobilités.Vous parlez de l’État mais nous avons du mal à vous faire confiance s’agissant de la défense des usagers de la route, ne serait-ce que parce que votre prédécesseur, M. Beaune, nous avait annoncé qu’il n’y aurait pas d’augmentation du prix des péages sur les autoroutes alors que, cette année encore, ils ont connu une hausse de 3 %. Merci pour le pouvoir d’achat des Français, des honnêtes gens qui travaillent !Nous ne voterons pas cet amendement. Toutefois, M. Léaument …

Commencez par fermer les mosquées radicales !

Votez contre, alors !

Eh oui !

Nous avons l’impression que le plus grand secret règne sur cette question, tant les arbitrages que rend l’État manquent de transparence. Je rappelle que le projet que j’évoque est à l’étude depuis trente ans et je regrette que nous n’en ayons toujours pas de vision globale. L’avis rendu par l’autorité environnementale en juillet 2022 s’appuie d’ailleurs sur une approche globale du raccordement de la RN106 à deux fois deux voies entre Alès et La Calmette et du contournement de Nîmes par l’ouest et il me semble que nous ferions profit d’une telle approche, cette fois appliquée à l’aménagement du…

J’interrogerai tout d’abord le ministre de la transition écologique et de la cohésion des territoires sur le contexte actuel. Nous avons l’impression désagréable d’un gel des projets routiers structurants d’intérêt national : serait-ce que l’idéologie écologiste antiroute a infiltré le Gouvernement et les administrations d’État ou que les associations écologistes délinquantes parviennent à tétaniser l’État, qui renonce alors à conduire ces projets, au nom du sacro-saint mot d’ordre « pas de vagues » ? Les débats qui entourent la construction de l’autoroute A69 sont l’illustration médiatique de…

Ah non !

Nous sommes plutôt favorables à la réécriture de l’article 3. Cependant, comment déterminera-t-on que les circonstances de l’accident ou de l’infraction laissent présumer que l’état du conducteur peut être incompatible avec le maintien du permis de conduire ? La rédaction me paraît floue sur ce point.