RAPPORT ANNEXÉ · alinéa Alinéa 80
Dispositif
Rédiger ainsi l'alinéa 80 :
Parmi les trois scénarios présentés par le COI, l’État privilégie pour les grands projets le scénario 2, dont la liste et la programmation des opérations sont fixées par le tableau 6 du rapport du COI du 1er février 2018 reproduit ci-après et auquel est rajouté l’achèvement de la branche Est de la ligne à grande vitesse Rhin‑Rhône par la réalisation de sa deuxième phase, en cohérence avec les priorités de la présente loi. Les besoins de ce scénario au cours des dix prochaines années sont compatibles avec les ressources disponibles, dans le respect des cinq priorités énoncées précédemment.
Opération
Montants d’engagements et période de
lancement des travaux principaux
Financement AFITF
(M€ 2017 )
Scénario 1
Scénario 2
Scénario 3
APPUI AUX COLLECTIVITES
Transports en commun
325 à 800 M€
en 2018-2022
325 M€
700 M€
800 M€ 27
Mobilités actives (vélo, marche à pied, etc.)
150 à 400 M€
en 2018-2022
150 M€
350 M€
400 M€ 28
Nouvelles mobilités
et Transition énergétique
25 à 200 M€
en 2018-2022
25 M€
50 M
200 M€ 29
CPER transports urbains en Ile-de- France
165 à 200 M€/an
165 M€/an
200 M€/an
200 M€/an
FERROVIAIRE
Etudes amont
15 à 25 M€/an
15 M€/an
20 M€/an
25 M€/an
Mise en accessibilité
pour les personnes à mobilité réduite
50 à 60 M€/an
50 M€/an
55 M€/an
60 M€/an
Sécurité ( passages à niveau prioritaires)
50 à 65 M€/an
50 M€/an
65 M€/an
65 M€/an
Bruit
15 à 20 M€/an
15 M€/an
20 M€/an
20 M€/an
Electrification 30
225 M€
post-2037
post-2037
Partiel 31
CPER ferroviaire 32
110 à 200 M€/an
110 M€/an
150 M€/an
200 M€/an
Matériel roulant TET-Intercités
1,9 Md€
échelonné 33
échelonné 34
2018-2022
EOLE
450 M€
2018-2022
2018-2022
2018-2022
Massy-Valenton
50 M€
2023-2027
2018-2022
2018-2022
Gare TGV Orly - Pont de Rungis
100 M€
2028-2032
2028-2032
2023-2027
Paris-gare de Lyon et Bercy
115 M€
2023-2027
2023-2027
2018-2022
Roissy-Picardie phase 1
160 M€
2023-2027
2018-2022
2018-2022
Roissy-Picardie phase 2
35 M€
2028-2032
2023-2027
2018-2022
Nœud ferroviaire lyonnais (NFL) - tranche 1
115 M€
2018-2022
2018-2022
2018-2022
NFL - tranche 2
50 M€
2023-2027
2023-2027
2018-2022
NFL - tranche 3
1,6 M€
Post 2037
2028-2032
Selon résultats du débat intermodal
2023-2027
Contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise (CFAL) tranche 1
660 M€
2018-2022
CFAL tranche 2
1,3 Md€
2023-2027
Modernisation de la ligne Dijon-Modane
700 M€
2023-2027
2023-2027
2018-2022
GPSO - Phase 1 nœud ferroviaire de Toulouse et sortie nord de Toulouse (AFNT)
470 M€
2028-2032
2018-2022
2018-2022
Opération
Montants d’engagements et période de
lancement des travaux principaux
Financement AFITF
(M€ 2017 )
Scénario 1
Scénario 2
Scénario 3
GPSO - Phase 2 nœud ferroviaire de Bordeaux et sortie sud de Bordeaux (AFSB)
360 M€
2028-2032
2018-2022
2018-2022
GPSO - Phase 3 LN Toulouse-Agen
1,4 Md€
2033-2037
2028-2032 35
2023-2027
GPSO - Phase 4 LN Bordeaux-Agen
1,5 Md€
post-2037
2033-2037 34
2023-2027
GPSO - Phase 5 LN Bordeaux-Dax
1,2 Md€
post-2037
post-2037
Post-2037
LNMP - Phase 1 Montpellier-Béziers
950 M€
2033-2037
2028-2032 34
2023-2027
LNMP - Phase 2 Béziers-Perpignan
1,9 Md€
post-2037
2033-2037 34
2028-2032
LNPN - Phase 1 Optimisation St-Lazare
30 M€
2018-2022
2018-2022
2018-2022
LNPN - Phase 2 "Saut de mouton" St Lazare
230 M€
2023-2027
2023-2027
2023-2027
LNPN - Phase 3 Paris-Mantes
1,4 Md€
2028-2032
2023-2027
2023-2027
LNPN - Phase 4.1 gare Rouen et Rouen- Barentin
680 M€
post-2037
2028-2032
2023-2027
LNPN - Phase 4.2 Barentin-Yvetot
390 M€
post-2037
2033-2037
2023-2027
LNPN - Phase 5 Mantes-Evreux
560 M€
post-2037
2033-2037
2028-2032
LNPN - Phase 6 Y de l'Eure
1,8 Md€
post-2037
post-2037
2028-2032
LN PCA - phase 1 36
430 M€
2023-2027
2018-2022
2018-2022
LN PCA - Phase 2 37
1,4 Md€
2028-2032
2028-2032
2023-2027
LN PCA - Phase 3 38
2,0 Md€
post-2037
2033-2037
2028-2032
LN PCA - Phase 4 39
3,2 Md€
post-2037
post-2037
2028-2032
Modernisation de la ligne Paris-Orléans- Limoges-Toulouse (POLT)
200 M€
2023-2027
2018-2022
2018-2022
Régénération de la Voie ferroviaire Centre Europe Atlantique (VFCEA)
120 M€
2028-2032
2018-2022
2018-2022
Modernisation de la ligne Nantes -
Bordeaux
(section Saintes-Bordeaux)
55 M€
2028-2032
2018-2022
2018-2022
Desserte ferroviaire de l'Aéroport Bale Mulhouse
50 M€
Pas de
participation Etat
Pas de
participation Etat
2018-2022
ROUTES
Etudes amont
5 M€/an
5 M€/an
5 M€/an
5 M€/an
Entretien et restauration du réseau
560 à 690 M€/an
560 M€/an 40
690 M€/an 41
690 M€/an 42
Préparation des routes aux nouvelles technologies (véhicule autonome)
20 à 40 M€/an
Pris dans entretien- restauration
Pris dans
entretien- restauration
40 M€/an sur 2019-2023
puis 20 M€/an
CPER Route
330 à 440 M€/an
330 M€/an
440 M€/an 43
440 M€/an
Castres-Toulouse
115 M€
2023-2027
2018-2022
2018-2022
Opération
Montants d’engagements et période de
lancement des travaux principaux
Financement AFITF
(M€ 2017 )
Scénario 1
Scénario 2
Scénario 3
RN19 Déviation Sud de Langres
50 M€
2028-2032
2028-2032
2023-2027
RN19 Fayl-Billot
20 M€
2028-2032
2028-2032
2023-2027
A31bis (sillon lorrain) T1 - Nord concédé
0
2023-2027
2023-2027
2023-2027
A31bis (sillon lorrain) T2 - Sud
250 M€
2028-2032
2023-2027
2023-2027
A31bis (sillon lorrain) T3 - Centre
150 M€
2023-2027
2023-2027
2023-2027
A54 (Arles Sud)
100 M€
post-2037
2028-2032
2023-2027
A63 (Bordeaux-Salles) desserte Arcachon concédée
0
2018-2022
2018-2022
2018-2022
Contournement est de Rouen
245 M€
2023-2027
2018-2022
2018-2022
Route centre Europe atlantique (RCEA) Allier - Concession
0
2018-2022
2018-2022
2018-2022
RCEA
Saône-et-Loire - tranches 2 et 3
435 M€
2018-2022
2018-2022
2018-2022
Fos-Salon
220 M€
2028-2032
2028-2032
2018-2022
RN154-RN12 (Nonancourt-Allaines)
30 M€
2023-2027
2023-2027
2023-2027
Aménagements alternatifs à l'A45
Lyon-Saint-Etienne
400 M€
2028-2032
2023-2027
2023-2027
Liaison Est-Ouest d’Avignon T2
50 M€
post-2037
post-2037
2018-2022
MARITIME
CPER ports
40 à 60 M€/an
40 M€/an
50 M€/an 44
60 M€/an 45
FLUVIAL
Régénération voies navigables
180 M€/an
Montée en charge 12 ans
Montée en charge 8 ans
Montée en charge 8 ans
Modernisation de la voie d’eau
330 M€
En 10 ans
En 5 ans
En 5 ans
Bray-Nogent
125 M€
2028-2032
2028-2032
2028-2032
Lys mitoyenne
15 M€
2018-2022
2018-2022
2018-2022
MAGEO
105 M€
2023-2027
2023-2027
2023-2027
27 : Puis 100 M€/an
28 : Puis 50 M€/an
29 : Puis 25 M€/an au-delà
30 : Paris-Troyes Phase 2, Angoulême-Royan, Auxerre-Laroche, Amiens-Rang du Fliers et VFCEA
31 : Paris-Troyes Phase 2 : 2018-2022 ; VFCEA : 2023-2027 ; Autres : post-2037
32 : Modernisation du réseau structurant, de nœuds ferroviaires, des petites lignes à fort potentiel
33 : Hauts-de-France et Centre : 2018-2022 ; POLT et Paris-Clermont : 2023-2027 ; Bordeaux-Marseille : 2028-2032
34 : Hauts-de-France et Centre : 2018-2022 ; POLT et Paris-Clermont 2018-2022 ; Bordeaux-Marseille : 2023-2027
35 : Les projets Montpellier-Béziers et Toulouse-Agen ne peuvent pas être conduits dans la même temporalité. Des options alternatives de programmation sont précisées dans le chapitre 6. Pour simplifier, une période médiane est présentée ici.
36 : Réaménagement et une optimisation du fonctionnement du plateau Saint-Charles à Marseille, pôle d’échange multimodal (PEM) de Saint- Augustin à Nice (tranche 1) et de la gare de la Pauline à Toulon, déploiement de l’ERTMS2 (tranche 1)
37 : Gare souterraine et finalisation des aménagements du plateau Saint-Charles à Marseille, bifurcation de Grasse et le remisage TER à Cannes, l’aménagement de la ligne classique Cannes-Nice
38 : Gare de la Bocca à Cannes, pôle d’échange multimodal (PEM) de Saint-Augustin à Nice (tranche 2) et ligne nouvelle Nice-Cannes (boucle azuréenne)
39 : Ligne nouvelle Le Muy-Cannes et Aubagne-Toulon
40 : 900 M€ par an au total avec la part P203
41 : 1 Md€ par an au total avec la part P203
42 : 1 Md€ par an au total avec la part P203
43 : Pendant 10 ans, puis 330M€/an
44 : 47 M€/an pendant 4 ans, puis 50 M€/an jusqu’en 2030, puis 40 M€/a 45 : 55 M€/an pendant 4 ans, puis 70 M€/an jusqu’en 2030, puis 40 M€/an
