Amendement n° I-3554 Tombé

I. – Supprimer le premier tableau de l’alinéa 3. II. – En conséquence, supprimer le deuxième tableau du même alinéa III. – En conséquence, rédiger ainsi le dernier tableau dudit alinéa : «  BARÈME CO 2 , MÉTHODE DITE WLTP, POUR LES ANNÉES À COMPTER DE 2025 Émissions de CO 2 (g/km) Tarif (€) Émissions de CO2 (g/km) Tarif (€) Émissions de CO2 (g/km) Tarif (€)   Inférieures à 138 0 163 1 276 189 7 086   138 50 164 1 386 190 7 462   139 75 165 1 504 191 7 851   140 100 166 1 629 192 8 254   141 125 167 1 761 193 8 671   142 150 168 1 901 194 9 103   143 170 169 2 049 195 9 550   144 190 170 2 205 196 10 011   145 210 171 2 370 197 10 488   146 230 172 2 544 198 10 980   147 240 173 2 726 199 11 488   148 260 174 2 918 200 12 012   149 280 175 3 119 201 12 552   150 310 176 3 331 202 13 109   151 330 177 3 552 203 13 682   152 360 178 3 784 204 14 273   153 400 179 4 026 205 14 881   154 450 180 4 279 206 15 506   155 540 181 4 543 207 16 149   156 650 182 4 818 208 16 810   157 740 183 5 105 209 17 490   158 818 184 5 404 210 18 188   159 898 185 5 715 211 18 905   160 983 186 6 039 212 19 641   161 1 074 187 6 375 Supérieures à 212 20 000   162 1 172 188 6 724        » IV. – Compléter cet article par l’alinéa suivant : « III. – La perte de recettes pour l’État est compensée à due concurrence par la création d’une taxe additionnelle à l’accise sur les tabacs prévue au chapitre IV du titre I er du livre III du code des impositions sur les biens et services. »

Cet amendement vise à diminuer le malus écologique proposé pour 2025 sur les véhicules de tourisme en revenant à celui en vigueur en 2020.  L'objectif est de revenir sur les nouvelles hausses de taxe sur les véhicules de tourisme ayant pour objectif de "renforcer le caractère incitatif à la transition énergétique des différents malus et contributions applicables aux véhicules de tourisme des particuliers et des entreprises" de ces dernières années, ainsi que celles prévues jusqu’en 2027. Le barème du malus sur les rejets des CO2, fortement durci par cet article, impactera de nombreux modèles populaires privilégiés par les classes moyennes, et mettra encore davantage en péril notre industrie automobile dont les immatriculations de véhicules neufs ont chuté de 23,2 % par rapport à 2019. Le malus écologique vise les véhicules de tourisme qui sont en général, les familiales, les fourgonnettes et certaines camionnettes. Cette politique pourrait ainsi toucher de plein fouet les PME françaises et les familles. Dans un contexte où les prix de l'essence et de l'énergie sont à un très haut niveaux, il n'est pas envisageable d'ajouter à cela de nouveaux malus idéologiques pour punir une classe moyenne qui n'a d'autre choix que d'utiliser la voiture pour vivre et travailler, et pour lesquels la voiture électrique est au mieux inapproprié, au pire, inabordable.